06:42  14 ноября 2018
 

Железные дороги


BritRail

В 1825 году 25 сентября с разрешения английского парламента начала действовать рельсовая дорога между Стоктоном и Дарлингтоном, которая предназначалась для перевозки грузов (в основном угля и муки). Этот день во всём мире отмечается как день рождения железнодорожного транспорта. На заводе в Ньюкасле (Великобритания) для Стоктон-Дарлингтонской дороги построен первый паровоз - "Локомошен" No 1, который развивал скорость 12 км/ч. К 1900 году в Британии было построено около 40 000 километров железнодорожных путей. Железные дороги коренным образом изменили британское общество. В моду высшего света вошли поездки к морю на рыбную ловлю. Популярными стали небольшие пансионы и имения в уединенных прибрежных деревнях, куда стало возможным с комфортом уехать на несколько дней и отдохнуть от шума городов. Даже самые бедные могли позволить себе путешествие на поезде, правда, самого дешевого третьего класса. Продукты питания подешевели, в городах появились свежее молоко и рыба.

Развитие железнодорожной сети Великобритании шло неравномерно. Из-за множество небольших частных железнодорожных компаний. В течение всего XIX века и начала XX века они постепенно объединялись или выкупались конкурентами, пока не осталось лишь несколько крупных компаний. Во время Первой Мировой войны вся сеть перешла под контроль правительства, которое однако препятствовало национализации сети. Вместо этого с 1 января 1923 года почти все оставшиеся компании были объединены в «большую четверку». «Большая четверка», состоявшая из открытых акционерных компаний, управляла железнодорожной системой до 31 декабря 1947 года. Из-за экономического кризиса после Второй Мировой национальная экономика и в частности железные дороги были не в самом лучшем состоянии, так что в 1948г железные дороги были национализированы и образовалась компания British Rail. К 1970 году был разработан «Скоростной поезд (High Speed Train, HST)», он стал одним из самых успешных и популярных поездов за все время существования сети, и в течение 30-лет эти составы использовались и приносили доход. В 1993 началась приватизация British Rail, которая привела к созданию на базе British Rail более ста отдельных независимых железнодорожных компаний. Происходящие изменения много критиковались и были не без значительных трудностей, но выиграл, в конце концов, потребитель, получивший усовершенствованные услуги, поезда и повышенную надежность обслуживания. Стоит отметить, что Великобритания единственная страна Европы, где вся железная дорога в частных руках. В 1994 состоялось официальное открытие Тоннеля под Ла-Маншем, что впервые сделало железные дороги Великобритании по-настоящему частью европейской сети.

Первым регулярным высокоскоростным железнодорожным сообщением (до 305 км/ч) Великобритании стало Железнодорожное сообщение с тоннелем под Ла-Маншем (известное как «Хай Спид 1»), первый участок которого открылся в 2003 году между британским концом тоннеля в Фолкстоне и железнодорожным переездом Фокхэм Джанкшн (Fawkham Junction) в Кенте. Оно предназначено только для обслуживания международных пассажирских поездов «Бритиш Рэйл» серии 373 (British Rail Class 373) сети «Евростар». В 2007 году линию продлили до станции Сент-Панкрас в Лондоне. Самое высокоскоростное внутреннее железнодорожное сообщение Великобритании — линия «Нэшнл Экспресс Ист Кост» (National Express East Coast), проходящая от лондонской станции Кингс Кросс до станции Эдинбург Уэйверли (Edinburgh Waverley) и позволяющая преодолеть 632 км за 4 часа 20 минут, при средней скорости 144 км/ч.

Большая часть железнодорожных станций Великобритании была построена в викторианскую эпоху. Многие из них расположены на границе городских центров.

Английские железные дороги - самые старые в Европе, и частично сохранили колорит прошлого века. Кое-где еще можно встретить знакомые по фильму о Шерлоке Холмсе старинные вагоны, где каждое купе имеет свой выход на платформу. Чтобы открыть в них дверь изнутри, нужно сначала опустить окно и добраться до наружной ручки.

Сейчас на острове действуют двадцать пять пассажирских компаний. Среди них четыре крупных, несколько средних, остальные - мелкие, обслуживающие один-два маршрута. 

Наверх