02:44  15 ноября 2018
 

Железные дороги


NS

Первая железнодорожная линия в Нидерландах между городами Амстердам и Харлем была открыта в 1839 году. Вскоре она была продлена до Гааги и Роттердама. После первого расширения железные дороги доказали свою успешность, дальнейшее развитие происходило медленно. Строительство железных дорог крупными компаниями Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM) и Nederlandse Rhijnspoorweg-Maatschappij (NSR), и несколькими мелкими фирмами ограничивалось второстепенными линиями. Как и в других странах, правительство выбирало частные компании для строительства эксплуатации железных дорог. Это привело к концентрации железных дорог в густонаселённых провинциях Голландии и Утрехте и слабому развитию в провинции Гелдерланд. В 1860 году было принято правительственное решение о строительстве крупной сети железных дорог. Предварительно правительство субсидировало несколько линий, но не строило всю сеть целиком. Сеть была спроектирована так, чтобы при минимальном количестве участков, соединить максимальное количество городов. Пока правительство занималось строительством основных железных дорог, частные компании продолжали заниматься строительством своих собственных линий. Например, HSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij), совместно с NRS (Nederlandse Rhijnspoorweg-Maatschappij), построило линию для пассажирских и грузовых перевозок из Амстердама в Германию. Изначально ширина колеи составляла 1945 мм, но для соединения с железными дорогами соседних стран в 1866 году была перестроена на стандартную колею 1435 мм. Так же были заложены новые направления.

В XX веке большинство главных линий были электрифицированы (первой электрифицированной линией в 1908 году стал участок Гаага — Роттердам).

В 1938 году была основана компания Nederlandse Spoorwegen (сокращённо NS) — путём формального слияния двух крупнейших нидерландских железнодорожных компаний, HSM и Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS). Обе компании активно сотрудничали с 1917 года, контрольные пакеты акций обеих компаний принадлежали государству, и объединение стало лишь формальностью. После объединения правительство выкупило оставшиеся акции, но не стали национализировать компанию. Согласно принятой в 1991 году европейской директиве EU Directive 91/440, все национальные железнодорожные компании должны были быть разделены на компании, осуществляющие перевозки, и компании, занимающиеся инфраструктурой. Был принят план разделения NS, согласно которому за правительством оставалась инфраструктура железных дорог, а NS должна была осуществлять перевозки на коммерческой основе. До 1992 года NS была монополистом на пассажирские железнодорожные перевозки. В 2003 году от компании было отделено правительственное агентство ProRail, занимающееся поддержанием и развитием инфраструктуры сети железных дорог. Ежедневно услугами Nederlandse Spoorwegen пользуется около миллиона человек (население страны составляет около 16 миллионов).

Наверх