06:40  14 ноября 2018
 

Железные дороги


Renfe

Первая железная дорога появилась в Испании в 1848 году. Соединив Барселону и Матаро, а через пять лет из депо вышел первый испанский паровоз, "Ла Эспаньола". Отличительно чертой испанских железных дорог было увеличенное расстояние железнодорожной колеи 1668 миллиметров (6 испанских футов), тогда как в остальной Европе и США ширина колеи составляла 1435 миллиметра, а в России 1520 миллиметров. Железная дорога способствовала развитию промышленности Испании, в отличие от правительства, которое не могло организовать централизованное управление сетью железных дорог. Вплоть до Второй мировой войны национальные железные дороги развивались с переменным успехом усилиями частных инвесторов и отдельных разрозненных компаний. Как следствие, к началу XX века из 15 тысяч километров железных дорог испанскому стандарту соответствовало 10 тысяч, а остальные 5 тысяч были "узкоколейками". Лишь в 1941 году правительство Франко объединило крупнейшие железнодорожные компании в единое государственное предприятие с четкой концепцией развития. Так родилась RENFE, Red Nacional de Ferrocarriles Espan~oles, а три года спустя появился первый поезд класса "Talgo" (сокращение от "Легкий составной поезд Гойкоэчеа Ориоль"), увековечивший в своем названии имена изобретателя и спонсора. "Тальго" отличался в первую очередь сильно облегченной конструкцией – он весил вдвое меньше обычных составов тех времен, имел более низкий центр тяжести и был приспособлен к высоким скоростям. Самое же революционное нововведение появилось у "Тальго" в 1968 году: система автоматической адаптации колесных пар к ширине колеи, окончательно решившая проблему шести испанских футов.

В настоящее время Государственная железнодорожная сеть Испании RENFE имеет протяженность более 15000 км. Стратегической целью для компании является развитие высокоскоростного движения на базе поездов AVE.

Наверх