01:55  15 ноября 2018
 

Железные дороги


Trenitalia

Железные дороги в Италии появились довольно рано, ещё в 1839 году. Первая линия, соединившая район Неаполя, называемый Корсо Гарибальди у самого подножия Везувия, и королевский дворец в местечке Портичи была небольшой, всего 7 километров 250 метров. Однако её открытие стало большим событием в Италии. Линия была открыта 3 октября, а уже к концу 1839 года было перевезено 131 116 пассажиров.

Самая старая железнодорожная линия Италии сегодня не забыта, она используется сельскохозяйственным факультетом местного университета. Один из паровозов (Байярд) эксплуатировавшихся на этой линии, в том самом 1839 году, сохраняется в национальном железнодорожном музее Неаполя. Для обеспечения железных дорог своими локомотивами в 1852 году был построен паровозостроительный завод в Генуе. В 1854 году этот завод построил первый паровоз, испытывал его Джованни Ансальдо – молодой итальянский инженер, поставленный банкирами и промышленниками во главе нового завода. Позднее этот завод разросся в огромный машиностроительный концерн «Ansaldo», выпускавший суда, авиадвигатели, локомотивы, вплоть до оборудования для атомной энергетики.

Встречались на пути строительства железных дорог в Италии непредвиденные неприятности и трудности. Папа римский Григорий XVI решил, что строительство железной дороги является дьявольским занятием. Однако в 1846 году Григорий XVI умер, а его приемник Пий IX ничего не имел против железной дороги и с его приходом к власти проектирование и строительство дорог пошло быстрыми темпами.

В 1856 году была открыта первая железнодорожная линия, проходившая через Папскую область. Дорога связывала Рим (вокзал Термини) и город Фраскати. По линии протяжённостью 23,6 километров курсировали ежедневно пять пар поездов по шесть вагонов. Железные дороги находились в частном владении, большей частью были изолированы друг от друга, имели собственный подвижной состав, весьма разнотипный. Первые попытки объединения железных дорог Италии были предприняты в 1865 году. Были созданы пять концессионных компаний, в ведение которых были переданы основные железнодорожные линии страны. Эти же компании строили новые линии.

В 1875 году по инициативе этих компаний была предпринята попытка их объединения, однако это натолкнулось на непонимание в правительстве и объединение не состоялось. Лишь в 1878 и 1880 гг. компании SocietaperleFerroviedell'AltaItalia и Societaperlestradeferrateromane, перешли под государственное управление, позволившее объединить их усилия.

Правительством Джованни Джолитти в 1905 году были предприняты меры по стабилизации положения на железнодорожном транспорте и в железнодорожном строительстве. Именно тогда была создана компания «Ferrovie dello stato» существующая и поныне. Ей было передано 9868 км дорог принадлежавших государству, затем, за счёт выкупа у частных компаний, длина линий доведена до 13075 км.

Скоростные железные дороги Италии именуемые Eurostar Italia (название не связанно с поездом пересекающем Ла-Манш), появились не так давно окутав скоростным сообщение самые крупные города Италии. Стоит отметить их вклад в развитие, а именно разработанную систему наклона поезда при повороте, что позволяет повысить допустимую скорость поезда в повороте на 30%!

Наверх